1/ BYD
ទោះបីជាហាក់ដូចជាផ្ទុះនៅលើឆាកពិភពលោកមួយយប់ក៏ដោយ។BYDមានដើមកំណើតជាអ្នកផលិតថ្មដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1995 មុនពេលចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តនៅឆ្នាំ 2005។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុនបានឧទ្ទិសខ្លួនឯងចំពោះរថយន្ត NEVs និងលក់រថយន្តក្រោមម៉ាកចំនួន 4 គឺម៉ាក BYD ដែលមានទីផ្សារធំ និងម៉ាកល្បីចំនួនបីទៀតគឺ Denza, Leopard (Fangchengbao ) និង Yangwang ។BYD បច្ចុប្បន្នគឺជាម៉ាករថយន្តធំជាងគេទីបួនរបស់ពិភពលោក.
Le ជឿជាក់ថា BYD ទីបំផុតបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅកន្លែងត្រឹមត្រូវនៅពេលត្រឹមត្រូវ៖
"អ្វីដែលបានជួយ BYD ជំរុញខ្លួនឯងឱ្យឈានមុខគេនៃយានជំនិះថាមពលស្អាតគឺការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំ និងភ្លាមៗទៅកាន់យានជំនិះថាមពលស្អាតនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេល 3-4 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក៏ដូចជាការកែលម្អជាប់លាប់ក្នុងការរចនាផលិតផល និងគុណភាពវិស្វកម្ម"។
រឿងពីរដែលកំណត់ BYD ខុសពីអ្នកផលិតផ្សេងទៀត។ ទីមួយ ពួកគេប្រហែលជាអ្នកផលិតរថយន្តដែលរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរបំផុតគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក។ ទីពីរគឺថាពួកគេមិនត្រឹមតែអភិវឌ្ឍ និងផលិតអាគុយដោយខ្លួនឯងសម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេផ្គត់ផ្គង់ថ្មដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតផងដែរតាមរយៈក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ BYD FinDreams ។ ថ្ម Blade របស់ក្រុមហ៊ុនបានបើកដំណើរការដង់ស៊ីតេថាមពលនាំមុខគេពីថ្មលីចូមដែក phosphate ដែលមានតម្លៃថោក និងមានសុវត្ថិភាពជាង។
2/ ហ្គីលី
អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាម្ចាស់រថយន្ត Volvo កាលពីឆ្នាំមុនហ្គីលីលក់រថយន្តបាន 2.79 លានគ្រឿង។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ផលប័ត្រម៉ាកយីហោបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង ហើយឥឡូវនេះរួមបញ្ចូលទាំងម៉ាកយីហោដែលឧទ្ទិសដល់ EV ជាច្រើនដូចជា Polestar, Smart, Zeekr និង Radar ។ ក្រុមហ៊ុននេះក៏នៅពីក្រោយម៉ាកយីហោដូចជា Lynk & Co ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតតាក់ស៊ីនៅទីក្រុងឡុងដ៍ LEVC និងមានចំណែកគ្រប់គ្រងរបស់ Proton និង Lotus ។
នៅក្នុងវិធីជាច្រើន វាគឺជាអន្តរជាតិបំផុតក្នុងចំណោមម៉ាកយីហោចិនទាំងអស់។ យោងតាមលោក Le: "Geely ត្រូវតែមានលក្ខណៈអន្តរជាតិដោយសារតែលក្ខណៈនៃផលប័ត្រម៉ាករបស់វា ហើយផ្នែកដ៏ល្អបំផុតនៃ Geely គឺថាពួកគេបានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Volvo គ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង ដែលឥឡូវនេះកំពុងបង្កើតផលផ្លែ ដោយប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះគឺជាក្រុមហ៊ុន Volvo ដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុត" ។
៣/ ម៉ូតូ SAIC
ដប់ប្រាំបីឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។SAICបានលក់រថយន្តច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិនជាមួយនឹងការលក់ចំនួន 5.02 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2023។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ បរិមាណនេះគឺភាគច្រើនដោយសារតែការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយ Volkswagen និង General Motors ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការលក់ម៉ាកយីហោរបស់ក្រុមហ៊ុនផ្ទាល់បានពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ . ម៉ាកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ SAIC រួមមាន MG, Roewe, IM និង Maxus (LDV) ហើយកាលពីឆ្នាំមុនពួកគេបានបង្កើតបាន 55% នៃចំនួនសរុបជាមួយនឹងការលក់ចំនួន 2.775 លាន។ លើសពីនេះ SAIC គឺជាក្រុមហ៊ុននាំចេញរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ ដែលកាលពីឆ្នាំមុនលក់បាន 1.208 លានគ្រឿងនៅក្រៅប្រទេស។
ជោគជ័យភាគច្រើនគឺដោយសារតែ SAIC ទិញរថយន្តម៉ាក MG របស់អង់គ្លេសកាលពីមុនជាមួយ Zhang បាននិយាយថា:
“SAIC បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុននាំចេញរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិន ដែលពឹងផ្អែកជាចម្បងលើម៉ូដែល MG ។ ការទិញយក MG របស់ SAIC គឺជាជោគជ័យដ៏ធំធេង ព្រោះវាអាចទទួលបានយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិជាច្រើន”។
៤/ ឆាងអាន
ស្នូលម៉ាក Changanអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំគឺជាផលិតផលដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ប្រទេសចិន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាស្ទើរតែមិនបានចុះឈ្មោះជាមួយមនុស្សជាច្រើន ដោយសារតែការលក់ជាច្រើនគឺនៅក្នុងខេត្តជុំវិញមូលដ្ឋានទីក្រុង Chongqing របស់ខ្លួន ឬដោយសារតែការលក់ជាច្រើនគឺជា minivan ។ ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Ford ក្រុមហ៊ុន Mazda និងអតីតក្រុមហ៊ុន Suzuki មិនដែលទទួលបានជោគជ័យដូចក្រុមហ៊ុន JV ផ្សេងទៀតទេ។
រួមគ្នាជាមួយម៉ាក Changan សំខាន់មានម៉ាក Oshan សម្រាប់រថយន្ត SUV និង MPV ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ម៉ាកយីហោថាមពលថ្មីចំនួនបីបានលេចឡើង៖ Changan Nevo, Deepal និង Avatr ដែលគ្របដណ្តប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីកម្រិតចាប់ផ្តើមរហូតដល់កម្រិតកំពូលនៃទីផ្សារ។
យោងតាមលោក Le ក្រុមហ៊ុននេះទំនងជាទទួលបាននៅក្នុងប្រវត្តិរូប៖ "យើងកំពុងចាប់ផ្តើមមើលឃើញការវិវត្តនៃការកសាងម៉ាកយីហោរបស់ពួកគេ ខណៈដែលពួកគេក៏បានចាប់ផ្តើមជំរុញឱ្យប្រើប្រាស់រថយន្ត EVs ផងដែរ។ ពួកគេបានបង្កើតភាពជាដៃគូយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយក្រុមហ៊ុន Huawei, NIO និង CATL ដែលបានបង្ហាញការចាប់អារម្មណ៍លើម៉ាករថយន្ត EV របស់ពួកគេជាមួយនឹងពួកគេមួយចំនួនដែលទទួលបានការទាក់ទាញនៅក្នុងទីផ្សារ NEV ដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។
5/ CATL
ខណៈពេលដែលមិនមែនជាអ្នកផលិតរថយន្ត,CATLដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់មិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តចិន ដោយសារវាផ្គត់ផ្គង់ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តទាំងអស់។កញ្ចប់ថ្មប្រើដោយ NEVs ។ CATL ក៏បានបង្កើតភាពជាដៃគូជាមួយអ្នកផលិតដែលហួសពីទំនាក់ទំនងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទៅនឹងភាពជាម្ចាស់រួមគ្នានៃម៉ាកមួយចំនួនដូចជាក្នុងករណី Avatr ដែល CATL មានចំណែក 24% ។
CATL កំពុងផ្គត់ផ្គង់អ្នកផលិតនៅក្រៅប្រទេសចិន ហើយមានរោងចក្រនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ជាមួយអ្នកផ្សេងទៀតដែលកំពុងសាងសង់នៅប្រទេសហុងគ្រី និងឥណ្ឌូនេស៊ី។
ក្រុមហ៊ុនមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មផ្គត់ផ្គង់ថ្ម EV ជាមួយនឹងចំណែកសកល 37.4% ក្នុងរយៈពេល 11 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែក៏មានបំណងរក្សាភាពលេចធ្លោនោះតាមរយៈការច្នៃប្រឌិត។ Paur បញ្ចប់៖ “វាជំពាក់ភាពជោគជ័យរបស់ខ្លួនចំពោះការផ្គត់ផ្គង់ថ្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលជាតម្រូវការដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់។ តាមរយៈដំណើរការផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ វាទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីអត្ថប្រយោជន៍ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ហើយដោយផ្តោតលើ R&D វាគឺជាការឈានមុខគេក្នុងការបង្កើតបច្ចេកវិជ្ជា។
ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្ត EVs ទាមទារឱ្យមានការការពារសុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះនេះក៏ជួយជំរុញឱ្យអាជីវកម្មពាក់ព័ន្ធមានការរីកចម្រើនលឿនផងដែរ ។ ជាពិសេសជាមួយនឹងខ្សែភ្លើង និងខ្សែកាន់តែច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុង EVs ការការពារសម្រាប់ខ្សែ និងខ្សែគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ផលិតផលការពារខ្សែភ្លើងក៏កំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កុម្ភៈ-២០-២០២៤